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“治理”+“運營”的雙輪驅動，科創(chuàng)企業(yè)的組織管理升級迭代
過去我們經常聽到一句商業(yè)世界的俗語“大魚”吃“小魚”，時過境遷，我們現在處于“BANI”時代，大概率這句話應該變?yōu)椤翱祠~”吃“慢魚”。記得多年前電影《功夫》也有一句話：“天下武功，無堅不摧，唯快不破！”這句話聽起來是對的，但容易令人誤解，我理解這個“快”并非是單純的手腳快，而是身法快，發(fā)力快，形成拳...
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我如何管理自己的時間——科維的方法
（來源：Basex Productivity Research Firm）和這個國家中其他工作忙碌而工資低微的人一樣，我很慶幸自己在2010年沒有失業(yè)——而且工資還漲了不少。幾個月過去了，工作開始堆積起來，我在職業(yè)生涯中頭一次開始思考我一直嗤之以鼻的那些時間管理理論。同事們提出了一些建議：有個人告訴...
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電動汽車時代，豐田繼續(xù)押寶內燃機
豐田（Toyota）首席執(zhí)行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達（Mazda）的首席執(zhí)行官一起出席了一場新聞發(fā)布會，宣布推出新型內燃機。圖片來源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當許多汽車制造商預測純電動汽車時代即將到來時，豐田...
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自主車企產能閑置超千萬輛，發(fā)改委將加速“僵尸企業(yè)”治理
公開資料顯示，目前國內市場上的自主汽車品牌數量接近60家，但分化趨勢明顯。排名前十的自主車企，2020年累計銷量為635萬輛，但產能已經超過了1600萬輛。2018年汽車市場在首次下跌之后，到2020年，市場銷量已經收縮至2500萬輛了。在這種預判之下，所有的車企都必須承擔產能閑置的成本和“隱痛”。...
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工業(yè)迭代中的青年創(chuàng)業(yè)
工業(yè)迭代到所謂“4.0”時期，出現了一個化整為零的趨勢——原來的供應鏈中，由企業(yè)自行構建或通過熟悉的合作企業(yè)構建的環(huán)節(jié)，紛紛拆解，研發(fā)、設計、原材料、零配件、裝配、營銷、轉運、商保，全都可以通過網上社區(qū)拼合，選擇合作伙伴更加靈活，只用看口碑，不必曾相識。讓一切順暢運轉的，是信息化。信息化的結構里，蘊...
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晶科能源，綠色生產打造未來
在一片荒原戈壁，井然有序的光伏板筑起了數條防風墻?！肮夥翀觥眻@區(qū)里悠閑的羊群讓來者忘記了這里曾經的荒蕪。這是晶科能源在西北部開展的一個項目，“光牧互補”讓戈壁重新郁郁蔥蔥、生機盎然，新能源行業(yè)為這里帶來了不一樣的“春風”。光牧互補項目數年之前，人們還在爭論綠色能源的時代是否已經到來。那么，近年來氣...
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治理霧霾：不能測量就無法治理
在北京上一次遭遇史上最嚴重空氣污染之后沒幾天，IBM就開始著手為城市打造更加強大的污染監(jiān)測和預報體系，此舉引發(fā)了廣泛關注。藍色巨人的中國研究實驗室正聯手北京環(huán)境保護局合作研發(fā)一款新系統。該公司還將與同樣受到霧霾困擾的約翰內斯堡和新德里進行合作。據IBM綠色地平線（Green Horizons）污染與...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負遠大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負責我們部門的夏季實習生計劃，老實說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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高盛精準抄底，Q3加倉阿里等中概股
11月11日，全球頂級投行高盛遞交給美國證券交易委員會SEC的第三季度持倉報告顯示，高盛繼續(xù)大幅增持中概股阿里巴巴，并抄底了新東方和好未來等教育股。此前，在中國房企密集違約引起市場恐慌時，高盛依然決定買入中國房企債券。...
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如何看待萬科對“管理層被邊控”的回應？
日前，有傳聞稱華中區(qū)首蔡平去美不歸之后，萬科所有集團副總裁及以上級別，目前都被邊控了。4月14日，萬科回應稱，集團管理層境外公務出行正常進行。...
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